Ржавчина — вечный спутник российских автомобилей. В чем причина — неясно. То ли железо фиговое, то ли краска дешевая, то ли руки кривые. Вовсе неудивительно, что о качестве подержанных «Жигулей» нередко говорят «не ржавый» или «не очень ржавый». Многие автовладельцы смирились с тем, что ржа рано или поздно сожрет их автомобиль, другие — ведут борьбу за драгоценный кусок стали. Нам, разумеется, ближе позиция вторых. Ведь ржавчина для машины — как кариес для зубов. Впрочем, бывалые жигулисты разницу между ржавчиной и кариесом все же видят — ржавчину можно победить без стоматолога. Об этом и поговорим.

Специальные вещества, способные нейтрализовать вредное влияние ржавчины на железо, называют «преобразователями ржавчины». Их основная задача — остановить будущую коррозию, а уже пострадавшие от нее элементы металла вновь сделать прочными. Обычно, в состав преобразователей входит ортофосфорная кислота. При взаимодействии со ржавчиной, это вещество образует на металлической поверхности своеобразную защитную пленку, поверх которой поверхность можно грунтовать.

Перед нанесением преобразователя необходимо выполнить кое-какую подготовительную работу. Для начала, нужно обработать поверхность и удалить с нее рыхлый слой ржавчины. Для этого используем металлическую щетку (карщетку). Теперь обработанный участок нужно промыть водой и дать высохнуть (либо посушить феном). Разумеется, обрабатывать поверхность нужно чистой водой. После этих нехитрых подготовительных процедур можно наносить преобразователь ржавчины. Следует помнить, что долго держать состав на поверхности нельзя — он может проесть материал. Особенно, это касается хрома. Рекомендуется ограничиться пятью минутами.