Лошадиные силы двигателя лишними не бывают, поэтому многие автовладельцы все чаще задумываются об увеличении мощности стандартных двигателей автомобилей ВАЗ.

Сегодня многие компании и автомастерские предлагают свои услуги по увеличению мощности стандартных двигателей за минимальные деньги. Обещают они, как правило, не менее 25 дополнительных лошадиных сил, но на деле оказывается, что прибавка не такая существенная. Чтобы выяснить реальный показатель тюнинга ВАЗ по увеличению мощности, мы устроили эксперимент.

Для проведения эксперимента был выбран один из популярнейших ВАЗов. Нас ждет тюнинг ВАЗ-2111. В принципе – это и так довольно динамичная модель, которая имеет хороший и оборотистый двигатель. Но вот по сравнению со многими, даже корейскими автомобилями, этот универсал уже не так хорош, как хотелось бы.

Для чистоты эксперимента, заводские данные о мощности не использовались. Мощность двигателя была замерена на стенде Bosch, и составила она 80 лошадиных сил.

Решено было поменять распределительный вал на более острый. Это повлекло за собой изменение фаз газораспределения, зато цилиндры на высоких оборота стали более эффективно наполняться рабочей смесью.

Кроме того, было принято решение сделать чип-тюнинг и заменить дроссельный патрубок на новый, с более широким отверстием в 52 миллиметра. Спортивный фильтр от K&N также теперь будет принимать участие в более качественно наполнении цилиндров топливной смесью.

Как только все работы по модернизации двигателя ВАЗ-2111 были проведены, вы выехали опробовать универсал в деле. Как показалось на первый взгляд, тюнинг ВАЗ оказался неудачным, дело в том, что на холостых оборотах двигатель не работал должным образом. Иногда стрелка тахометра на холостом ходу не опускалась ниже 3000 оборотов в минуту. Со стороны могло казаться, что за рулем автомобиля сидит нетерпеливый водитель постоянно давящий на педаль газ. Но проблема оказалась не в том, что тюнинг оказался неудачным, а в том, что клапан дроссельной заслонки оказался бракованным. Как только этот компонент заменили, все встало на свои места, и мы смогли замерить новую мощность двигателя.

Как оказалось, теперь мощность двигателя составляет 93 лошадиные силы, что на 13 больше, чем было раньше. Не 25, которые обычно обещают, но все-таки существенно. На динамике автомобиля прирост мощности, конечно отразился. Если раньше скорость в 120 км/ч достигалась при захлебывании движка, то теперь можно было ехать все 140 км/ч и чувствовать запас еще в 20-30 км/ч. Расход топлива также немного вырос, но тут стоит уточнить, что он зависит от стиля вождения. При более умеренном стиле, расход топлива остается почти на том же уровне, что и раньше.

Стоит ли тратить деньги на такой тюнинг ВАЗ с помощью замены пары деталей и чип тюнинга? Решать вам, но рассчитывать надо на плюс 10-15 л.с., а не 25, как обещают многие автомастерские.